10年修车经验的师傅说:“日系车有5大通病,奉劝购买要三思!”

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说到日系车就是耐用、皮实、省油，这就是大多数人对于日系车的第一印象。

如果要问修车师傅对于日系车的印象，恐怕和大多数人的看法不一样！


                                               

我表哥修了10年车，对日系车、德系车、国产车在各方面了解得比较深。

他就经常说：“日系车有5大通病，不建议购买！”

日系车在三大件上可能赚不到车主的钱，但是在其它方面赚得更多，且利润空间更大！

接下来我将具体分析，告诉大家在修车师傅眼中日系车最真实的样子，希望给买车的人一些有价值的信息。


                                               
第一个通病，品质两极分化，高端车型品牌力弱，只能依靠低端车型走量。

在修车师傅眼中，日系车的缺点和大多数人不一样，其中第一个通病就是把高品质和匠人精神都给了高端品牌。

丰田、日产、本田这些日系车确实耐用、皮实，但是不能够代表日系车最高的造车水平。

雷克萨斯、英菲尼迪、斯巴鲁、讴歌，这些品牌才是日系车最高造车水平的体现。

有些人说日系车隔音差，那是因为没有坐过雷克萨斯，雷克萨斯的静谧性和奔驰E级处在一个水平，甚至要更好。


                                               

日系车高端品牌好是好，可要么是太贵了，要么就是车型太少！

雷克萨斯至今还是进口车，有人说雷克萨斯为了保证品质，只能放在本土生产制造。

可是以雷克萨斯的品牌力和定价，能够和BBA相比较吗？

入门级的雷克萨斯CT，起售价21,5万；豪华车型雷克萨斯LS，起售价87.80万。

雷克萨斯在各方面做工都很好，品质不比BBA差，同等价位甚至还要优于BBA。

可是从销量来看，雷克萨斯的销量能比得过BBA吗？

有时候真的不能怪BBA的销量高，而是和BBA相竞争的车型一个能打的都没有！

消费者的眼睛是雪亮的，消费者选择买单的，也许不是最好的，但一定是最适合的。


                                               

英菲尼迪和讴歌倒是实现了国产，但是东风英菲尼迪和广汽讴歌还有存在感吗？

东风英菲尼迪一共就2辆车，从2015年开始就一直是保持原样，老车主倒是挺高兴，只要不改款就能一直开最新款车。

好不容易在今年迎来了改款车型，Q50L起售价22.48万，就目前东风英菲尼迪的品牌力，还会有人去买吗？

没有销量，品牌还能持续运营下去吗？

或许东风英菲尼迪可以一直存在，或许有人认为开小众车比较个性，就是想要去买。

但是购买小众车就面临着维修麻烦、配件贵，没有便宜、好用的副厂件。


                                               

可能出现一个小故障4S店都没有零件，只能先从厂家下订单，然后厂家再把零件快递到4S店，最后售后才能维修。

哪怕从下订单到收到零件全程很快，那么快递至少要2天时间吧？维修还要半天时间吧？

前前后后可能就要3天以上的时间了，换一个小配件车主可能都要跑两趟。

就算维修价格可以接受，现在生活节奏这么快，时间成本真的不高吗？

按修车师傅的话说，日系车确实好，但是两极分化很严重，便宜的做工一般，昂贵的销量太低。

这就是所有日系车现在所面临的困局，只能靠低价车型走量，想要发展高端车型，BBA是日系车难以逾越的大山。


                                               
第二个通病，动力落后，高速疲软不安全！

日系车太追求稳定了，如果说发动机和变速箱耐开、故障率低，那么一定是技术太过于保守的结果。

对于追求经济性的车主来说，选择日系车肯定没错，只要三大件不坏，满足日常代步就够了。

要是用日系车来跑高速，显然不是最佳选择。

倒不是说日系车在高速发飘，说日系车质量轻、高速飘，这些都是误解，现在日系车的质量比一些德系车还要重。

早年的日系车方向盘调教得比较轻，在高速行驶时方向盘太轻就容易让车主心里没底，认为日系车高速发飘，这只是心理作用。


                                               

日系车第二个通病就是过于依赖自然吸气发动机和CVT变速箱。

国产车、德系车、美系车都开始以涡轮增压发动机+双离合（AT）变速箱为主了，主要优点就是动力强、提速快。

1.5T涡轮增压发动机+双离合（AT）变速箱爆发的动力，要大于2.5L自然吸气发动机+CVT变速箱的动力。

日系车除了马自达的个别车型和本田的个别车型以外，但凡走量的车型，动力表现都很一般。

动力一般在城市代步肯定感受不出来。

现在城市道路比较拥堵，就算零百加速3.3秒也没有多大用处，反而是自然吸气发动机+CVT变速箱的特点非常适合拥堵的道路。


                                               

动力一般在高速上的劣势就太明显了。

虽然我们不是在高速公路上开F1，不需要多强的动力，而且限速120km/h，跑太快也没用。

但是，日系车的自然吸气发动机+CVT变速箱在高速行驶时提速太慢了，要是选择超车，可能要面临过长的超车反应时间。

在高速路上，超车时间每多一秒，危险系数就会成几何倍的增长，超车用时越短，其安全性越高。

倒不是说日系车跑高速不安全，只是想表达日系车的动力在高速行驶没有优势。

对于经常跑高速的车主，不建议选择燃油版的日系车。

如果真的喜欢日系车，可以选择油电混合动力的车型，跑高速动力就足够了，关键还省油。


                                               
第三个通病，漆薄、易划伤，汽修店很喜欢！