购车经验谈这项配置,虽然车企吹上天,但感觉真没啥用!

梁先生

时间进入八月，一大堆新车涌上市场。为了吸引购车者，不少车企都绞尽心思要搞出的亮瞎眼的配置噱头，人无我要有，人有我要新。于是乎，一大波闻所未闻，牛逼哄哄的配置齐刷刷地出现在了配置清单上。
而有些配置，真心没搞懂为什么车企要安在新车上。例如，今天要说的——自动启停，这玩意说起来很牛，但实际上车主用起来却烦，如果买车时有销售顾问跟你热SALE这配置，你真心要保持冷静头脑！

具体原因是什么，请你静静地看完下面这稿子。





环保省钱逼格高不买它天理难容


自动启停，从字面上看，它就是一套可以自动控制发动机熄火和点火的系统，英文叫做STOP&START，简称STT。搭载发动机自动启停技术的车辆，在行驶途中临时停车时会自动熄火。当需要继续前进时，系统会自动重启发动机。?



▲自动启停系统经常被车企包装成高科技配置。

它的核心在于自动控制熄火和启动，它能够尽量降低发动机怠速空转时间，以减少不必要的燃油消耗，降低排放提高燃油经济性。为了保证乘客的舒适，发动机熄火后，蓄电池会取代皮带轮对发动机冷却风扇及车内空调提供运转动力。

现在，大部分的豪华车都装备了类似的功能，类似宝马、奔驰、英菲尼迪等车系，基本都是全系装备。而不少自主品牌车型，就像吉利博瑞等不少定位高端的车型，也都有配置。
然而，这项被车企吹上天，看起来逼格满满的配置，却让不少真正使用过它的车主有苦难言，恨不得爆粗口，这到底是为什么呢？



理想很丰满现实很骨感原来你是这样的自动启停


先来说说大家能直观感受到的。因为自动启停使用过程中，发动机是要经历熄火、启动的过程，因此避免了产生噪音和震动，这一过程，真心不是那么舒服。例如宝马的自动启动，真心动静大的，一不小心，还真以为是拖拉机在启动。

而且，自动启停功能开启之后，车辆是依赖蓄电池对车上电器设备进行供电，而为了保证电源充足，电器设备都是以常规一般的功率进行运行，例如空调的压缩机制冷量会直接降低。这时候，车里的温度升高，你还真不要怪车子，这其实都是自动启停作的孽。



▲大多数车主，启动车辆后，会马上关掉自动启停系统。

而更闹心的是，大天朝的马路堵得是让人难以置信。这自动启停在堵得天荒地老的道路上，车子一刹停就熄火，然后抬脚发动机又启动。没走两米又重复这样的过程，作为司机，几乎已经被逼疯。那滋味只有用过的人才知道，宝宝心里苦但宝宝不说！



除了这些能让人直观感受到的Bug，反复工作的自动启停系统，还必须搭配增强型启动机和蓄电池，即使如此，实际使用中较高的故障率也令人担忧，对机油品质的更高要求，也令保养费用进一步增加。

如果遇上严重堵车，发动机停止工作的时间较长，燃烧室温度降低，再加上中国不怎么好的油品，很容易造成发动机积碳，到时候动力减弱，油耗增加，反而和自动启停的设计初衷背道而驰。



▲自动启停功能对于蓄电池有特别的要求。更换成本高出普通电池一倍以上。



说在最后

正因为自动启停出现的种种Bug，让不少车主都选择关闭这一高大上的配置。不过大家也不要因此对它失去信心，因为随着这一技术的不断成熟，不少车企已经将它玩儿的很老练了，在日常使用的舒适性以及工作逻辑上都趋于完美，所以说到底它还并不是一个鸡肋。



▲自动启停系统理论上能让车辆更省油。

最后需要提醒大家注意的是，在涉水行驶通过积水路面时，一定要关闭自动启停，不然发动机熄火后，排气压力突然减少，造成水从排气管倒流进入排气管，很有可能损坏三元催化装置，这可以一个非常昂贵的配件。


版式：丸子