【分享】老师傅修车经验分享,值得收藏!

宇宙无限

      修车之路，道阻且长，回首往事，从入行至今，一干就是十几年。时光飞逝，身边的人在变，技术在变，修的车在变，自己的心态也在变。干了这么多年，吃过哑巴亏，被人坑过骂过，自己动摇后悔过。十几年看似长，但总结起来不过几句话，不敢说字字千金，但道理绝对不浅。今天拿出来，跟同行的兄弟们分享一下。



1、干汽修，动手能力要强，沟通能力也要强，切忌毛毛躁躁没问清就动手。接到车主救援电话，一定要将问题盘查仔细，再决定是否前往救援。

    年轻时候一次晚上九点，接到某女司机电话，电话那边女士带着哭腔说车子能挂挡，但就是走不了，说一定是因为我们保养之后把螺丝拧的太紧了。放下电话我和同事立马出发驱车前往三十公里外，到了地方才知道是因为手刹没有松。当时真的很后悔，没有在电话里多问几句。所以对汽修工来说，沟通比动手能力更重要。



2、不要把车主想的和你一样专业，你是汽修工，比谁都了解汽车，但对于顾客来说，车只是他们的工具。所以即使一个问题你觉得很简单，给他们解释半天也没理解，这时候也要耐住性子，因为对他们来说可能很难。

    某客户来我们厂升级轮毂，追着给他操作的小师傅说要不要拆刹车，会不会影响刹车性能。小兄弟给他解释半天，说更换轮毂跟刹车没有关系，轮毂不是固定在刹车上的是固定在车轴上，车主越听越糊涂说轮毂跟刹车不固定那怎么刹住车轮？那个小师傅是个急性子，可能觉得这么个问题解释半天没有解释明白，一激动回了一句你是猪脑子吗？结果直接就被车主投诉了。



3、做修理工手艺是看家的，但效益是追求的目标。面对故障你一定要有修复的能力，但不要过于倔强，如果车主同意换件那就不要尝试修复，因为换件能最快地解决问题，节约出来的时间成本就是最大的效益。

    做过钣金喷漆的朋友可能都深有体会，当翼子板受伤时，如果进行修复的话，那要经历钣金、刮腻子、喷漆、晾晒、抛光等诸多工序。而如果换新翼子板的话那最多也就是更换、喷漆、抛光几部。最终达到的效果是一样的，当时节约出来的时间成本足够你再处理好几个同样的故障。



4、要有一颗“大心脏”，修车被人数落是家常便饭，对于许多不懂车的人来说，评价别人他们也不在行，面对而与相讥的人，一笑而过就好。

    相信干汽修的人都听过这几句话：你们到底会不会修车啊？慢点弄，给我弄坏了你们赔吗？你不就是一修车的，有什么了不起？我这车你们见过吗，知道多少钱吗？你们说的这些反正我也不懂，不就是想忽悠我在你们这花钱？



5、要学会给自己留有余地，牢记收芝麻扔西瓜的教训，保守做人，每次进行计划外的破拆或修理时，记得咨询车主意见。

    我学徒的时候跟着师父修过一辆后桥漏油的越野车，半轴异常，师父看了看这样跟车主说：“因为半轴损坏，所以可能导致差速器主题已经受到损伤，确定要拆开吗?”后来我问师傅为什么要这么说，师傅回答，如果不提前说好，那拆开差速器如果有问题，很可能这个责任会我们来负。



6、在汽修这行，有两句话永远不会过时。第一句：我的车又坏了；第二句：你先帮我看看吧。这也将是你汽修生涯中，听到最多的两句话。



7、千万不要动摇车子在车主心中的神圣地位，不要开口说他们车子的缺点，如果你打破了他们心中的这份美好，那么你将迎来噩运。



8、干汽修事半功倍的方法有很多，最基本最高效的就是理顺修车的先后顺序，不是上来就大拆大卸，而是静下心来仔细检查，这是发现问题的基础。

    某天暴雨后修过一辆牧马人，车主说当时雨比较大，在一个积水多的地方没有减速直接冲了过去。之后电瓶电压就一直下降，走着走着全车断电了，再打火也打不着。那时我刚入行，自信地觉得这就是发电机的问题，拆到一半师父走过来问我什么故障，我给他说了一边，他说先检查发电机的插头是否松脱。我使劲按了一下，果然是这里的问题。之前所有的工作都白做了，如果我开始就好好检查，根本不用这么大费周章。



    兄弟们，以上经验不敢说字字千金，但肯定句句良言。你可能觉得，真正修车十年的人谁还不懂这些小把戏？懂道理的人多，但会做的人少。就像人生道理大家也都懂，但不是所有人都能过好这一生。

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