20年修车经验的老师傅诉说:大众真的修不好,丰田真的开不坏
作为国内首屈一指的合资车企，大众在华销量是连年攀升，已经超过了400万台，而在国内所有合资车企中，唯有大众交出了一份耀眼的成绩单，让其他所有车企为之羡慕，不过对于大众为什么可以取得如此成功的销量，讯哥认为与大众的营销策略、广告投放等方面有着密切的关系，此前日系车横行市场的时候，大众的车型几乎被边缘化，而随着日系三强自现款换代上市后持续走弱，而大众反而后来居上，真是应了那句老话“风水轮流转”。?那么大众汽车相比于其他合资车或国产车的优势在于，成功的营销手段以及表面工作做得相当出色，很多消费者在购车选车的过程中都会有一个直观的感受：大众的车内饰非常精致，有着德国工匠的工艺感受，而且大众对于新车的广告营销也是煞费苦心，将新车的新技术宣传得人尽皆知，而消费者却并不清楚这些新技术的可靠性。
讯哥对于大众的内饰感受也是如很多并不是很了解车的消费者一样，给人以精细得装配感，即使用了相当多的塑料件，但是依然不会让你有太强的廉价感，并且几万到几十万的车型内饰设计风格的统一更是加强了这一感受。此外，大众车型的驾驶感受更加扎实，通俗而言就是高速行驶不会飘，方向盘会变重，给你安全的感受。
不可否认的是，大众对于车辆的可见部分设计相当用心，这一点比日系要强很多，比如车内的所有按键、塑料件、内饰颜色搭配等等都会给你更高级的乘坐感受，而日系在这一点上就要差很多，不但用料廉价，看上去同样廉价，而大众虽然也用廉价材料，但是通过合适的搭配让内饰更显档次感。
不过大众的高级感营造得再好，依然遮盖不了它故障率高的内在，而且有这样一句话：大众只适合开3-5年，超过这个年限就要换新车或卖二手车，这句话同样适合其他德系车型。而且很少有大众车型开10年不大修或者没有问题的，不信的朋友可以看看现在道路上还能看见几辆十年前的大众车型，反而日系车却很常见。还有一个核心问题，就是大众的发动机喜欢烧机油、漏油等等，很多车主都是修了再修，最后无可奈何低价卖出购置新车。而有着20年修车经验的老师傅也坦言：那句修不好的大众，开不坏的丰田真的没有骗人。
讯哥总结：在很多国人心目中，大众俨然已经成为了一代神车，不过在神车的外衣下，是大众诸多问题频发的内在，诸如发动机烧机油、断轴、减配等等问题都让大众车主头疼不已，而很多维修师傅看到年代较长的大众车型就一头烦恼，到处有问题到处要去检修，最后为了生活只能耐着头皮钻进车底。
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